La tecnologia delle batterie ha visto numerose evoluzioni negli anni, spinta dalla necessit\u00e0 di ridurre gli ingombri e le masse delle batterie stesse a parit\u00e0 di energia immagazzinata. Nonostante svariati tipi di batterie si siano presentati sul mercato nel corso degli anni (Nickel Cadmium, Nickel Metal Hydride, Lithium Ion, etc, etc), le batterie Piombo\/Acido, dopo
\noltre un secolo di onorato servizio, sono tuttora largamente utilizzate in diversi settori.
\nIn particolare, nel settore automotive (batterie per avviamento e\/o per trazione elettrica) e in quello marino questo genere di batterie e’ addirittura insostituibile grazie sostanzialmente ad un rapporto prezzo\/prestazioni molto competitivo e ad una affidabilit\u00e0 estrememente elevata se utilizzate correttamente.<\/p>\n
– Principi di funzionamento
\nUna qualsiasi batteria piombo\/acido \u00e8 internamente costituita da una serie di celle. Ad esempio, una batteria 12V si compone di 6 celle collegate in serie tra loro. Ciascuna cella \u00e8 a sua volta composta da un elettrodo positivo (barra di biossido di piombo), da un elettrodo negativo (barra di piombo) e da un elettrolita(soluzione di acqua distillata e acido solforico) contenente ioni di zolfo (carichi negativamente) e ioni di idrogeno (carichi positivamente).
\nQuando la batteria viene collegata ad carico elettrico (ad esempio una lampadina), gli ioni si muovo verso i rispettivi elettrodi per cedere la loro carica elettrica. Pertanto, al crescere del livello di scarica della batteria, diminuir\u00e0 la concentrazione di ioni nell’elettrolita.
\nPer contro, caricare la batteria inverte il processo di scarica sopra descritto dal momento che il piombo solfatato viene convertito in piombo e in ossido di piombo rispettivamente sull’elettrodo negativo e positivo della cella piombo acido.<\/p>\n
A seguire una panoramica dei principali campi d’applicazione delle batterie piombo acido:<\/p>\n
Avviamento(Starting):
\nQueste batterie (a volte chiamate anche SLI – Starting, Lighting, Ignition) sono generalmente impiegate per l’avviamento e il funzionamento dei motori a scoppio. Pertanto la caratteristica principale di queste batterie \u00e8 proprio quella di essere in grado di fornire forti correnti dell’ordine diverse decine di Amperes per tempi relativamente brevi (secondi) durante l’avviamento di un motore a scoppio. Questo tipo di batterie sono caratterizzare dal presentare un elevato numero di elettrodi pi\u00f9 o meno sottili al fine di massimizzare la superficie di contatto tra l’elettrodo stesso e l’elettrolita allo scopo di
\nfornire correnti elettriche anche molto intense per brevi periodi.<\/p>\n
Cicliche (Deep Cycle):<\/strong> Marino: – Tempi di vita <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La tecnologia delle batterie ha visto numerose evoluzioni negli anni, spinta dalla necessit\u00e0 di ridurre gli ingombri e le masse delle batterie stesse a parit\u00e0 di energia immagazzinata. Nonostante svariati…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":4,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[87,89,84,88],"class_list":["post-175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia","tag-batteria","tag-carrello-elettrico","tag-golf","tag-piombo"],"yoast_head":"\r\n
\n Queste batterie sono specificatamente progettate per poter essere scaricate fino all’80% circa e trovano il loro impiego principale nel settore della trazione elettrica (si pensi ad esempio alle vetturette elettriche utilizzate nei campi da golf o ai carrelli elevatori). Hanno generalmente elettrodi meccanicamente pi\u00f9 robusti rispetto alle batterie per avviamento per sopportare sia una maggior numero di cicli carica\/scarica che scariche fino all’80% circa.<\/strong><\/p>\n
\nMolte batterie per impiego marino sono una sorta di “ibrido” concaratteristiche intermedie tra le batterie per avviamento e quelle deep-cycle. Gli elettrodi sono generalmente pi\u00f9 robusti rispettoalle batterie per avviamento anche se di spessore inferiore se paragonati alle batterie deep cycle. Solitamente i costruttori consigliano di non scaricarle oltre il 50%.<\/p>\n
\nIl tempo di vita di una batteria puo’ variare considerevolmente a seconda di diversi fattori; i piu’ importanti sono tuttavia il corretto impiego e la corretta manutenzione (ricarica). Tra i motivi principali che possono portare una batteria ad una morte prematura vi sono i seguenti:<\/p>\n\n